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erstellt am: 05.07.2022 |
zuletzt geändert am: 05.07.2022
Firmenwagen setzen.“ „Die geltende Regelung bemisst den geldwerten Vorteil viel zu niedrig“, sagt Konstantin Kreye vom Öko-Institut. „Zudem wirkt die häufig bereitgestellte Tankkarte wie eine Flatrate: Je
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erstellt am: 11.10.2021 |
zuletzt geändert am: 12.10.2021
Firmenwagen setzen.“ „Die geltende Regelung bemisst den geldwerten Vorteil viel zu niedrig“, sagt Konstantin Kreye vom Öko-Institut. „Zudem wirkt die häufig bereitgestellte Tankkarte wie eine Flatrate: Je
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erstellt am: 01.02.2017 |
zuletzt geändert am: 31.05.2023
Ort zurückkehren, an dem sie laden können. Vgl. Schaufenster Elektromobilität (2015) 112. INFRAS, Quantis (2015); Ifeu, INFRAS, LBST (2016) 113. NOW (2016) Sinkende Preise und steigende Reichweiten machen
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erstellt am: 22.07.2021 |
zuletzt geändert am: 26.01.2022
Risikoverteilung und eine Absicherung der Umstellung ihrer Busflotte. Auf der anderen Seite des Atlantiks macht die Stadt Bogotá mit Maßnahmen auf sich aufmerksam, durch die Batteriesysteme im Rahmen eines [...] Leasingmodells genutzt und Werbeflächen ausschließlich auf Elektrobussen vermietet werden können. Auch Santiago de Chile bringt öffentliche und private Akteure zusammen: Ein privates Energieunternehmen erwirbt [...] betreibt und wiederum das Unternehmen für die Energiebereitstellung bezahlt. Das System zahlt sich aus: Santiago hat seit 2019 die größte Elektrobusflotte in Lateinamerika. Startschuss für Markthochlauf ist gefallen
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erstellt am: 27.10.2021 |
zuletzt geändert am: 18.07.2024
diese Vorschläge und darüber hinaus viele weitere Beobachtungen, zum Teil verbunden mit groben quantitativen Abschätzungen, die es ermöglichen, die Vorschläge der Kommission besser einzuordnen. Die Bund
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erstellt am: 21.08.2023 |
zuletzt geändert am: 28.08.2023
Einwohnerinnen und Einwohnern eine Anbindung im Stundentakt garantieren. In Deutschland strebt Baden-Württemberg in ländlichen Räumen einen garantierten 30-Minuten-Takt an. Im Saarland sowie in Sachsen-Anhalt [...] Information, Zeit und Komfort. Die Analyse „Mobilitätsgarantie für Deutschland - Teil I. Ausgangslage und Praxisbeispiele für eine bundesweit garantierte Grundversorgung mit Bus und Bahn“ kann online [...] Einschätzung von Agora Verkehrswende sein, mit den Standards die Grundlage für eine bundesweite Mobilitätsgarantie im öffentlichen Verkehr zu schaffen. Insbesondere in dünn besiedelten Regionen, in denen kaum
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erstellt am: 20.08.2023 |
zuletzt geändert am: 23.08.2023
Einwohnerinnen und Einwohnern eine Anbindung im Stundentakt garantieren. In Deutschland strebt Baden-Württemberg in ländlichen Räumen einen garantierten 30-Minuten-Takt an. Im Saarland sowie in Sachsen-Anhalt [...] Information, Zeit und Komfort. Die Analyse „Mobilitätsgarantie für Deutschland - Teil I. Ausgangslage und Praxisbeispiele für eine bundesweit garantierte Grundversorgung mit Bus und Bahn“ kann online [...] Einschätzung von Agora Verkehrswende sein, mit den Standards die Grundlage für eine bundesweite Mobilitätsgarantie im öffentlichen Verkehr zu schaffen. Insbesondere in dünn besiedelten Regionen, in denen kaum
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erstellt am: 01.02.2017 |
zuletzt geändert am: 31.05.2023
Landnutzungsänderungen (Indirect Landuse Change - ILUC) weit höher ausfallen können. 130 129. INFRAS, Quantis (2015) 130. Die Effekte von Landnutzungsänderungen sind nicht einbezogen in die Berechnungen von [...] Landnutzungsänderungen. Biokraftstoffe aus Anbaubiomasse stellen insofern aus Klimaschutzsicht weder quantitativ noch qualitativ eine entscheidende Alternative zu fossilem Kraftstoff dar. Anders ist das bei aus [...] le Kraftstoffe zu minimieren. 133. BMWi (2016b) 134. BMVBS (2013) 135. IEA (2016b) 136. INFRAS, Quantis (2015), S. 16 Die Politik gestaltet den Ausstieg aus Öl und Gas. Der langfristig notwendige Ersatz
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erstellt am: 21.08.2018 |
zuletzt geändert am: 16.09.2022
denkbarer Maßnahmen und Maßnahmenpakete auf die CO2-Emissionen des Verkehrs zu untersuchen und zu quantifizieren. Die Ergebnisse zeigen, dass es den einen zielführenden Hebel nicht geben wird. Das 40-Prozent-Ziel
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erstellt am: 16.09.2021 |
zuletzt geändert am: 16.09.2021
dringend notwendige Zäsur in der Verkehrspolitik einleiten und dreifach Fairness in der Verkehrswende garantieren“, sagt Christian Hochfeld, Direktor von Agora Verkehrswende. „Fair, weil sie die Klimaziele im