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erstellt am: 29.07.2021 |
zuletzt geändert am: 31.07.2024
gen für die Akzeptanz nachhaltiger Unternehmensmobilität“ 12. Oktober, 9:00-13:00 Uhr Thema des zweiten Workshops ist: „Entwicklung konkreter Lösungsansätze für eine verbesserte Akzeptanz nachhaltiger [...] Teil 1 der zweiteiligen Workshop-Reihe "Akzeptanz im Unternehmen für nachhaltige Mobilität" Die Debatte um klimafreundliche Formen der Mobilität wird in vielen Unternehmen intensiv geführt. Immer mehr [...] Alternativen auf Vorbehalte im Unternehmen und bei Mitarbeiter:innen stoßen. Um für diese Probleme der Akzeptanz Lösungsansätze zu identifizieren und zu entwickeln, richteten Öko-Institut, Agora Verkehrswende
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erstellt am: 29.07.2021 |
zuletzt geändert am: 31.07.2024
gen für die Akzeptanz nachhaltiger Unternehmensmobilität“ 12. Oktober, 9:00-13:00 Uhr Thema des zweiten Workshops ist: „Entwicklung konkreter Lösungsansätze für eine verbesserte Akzeptanz nachhaltiger [...] Teil 2 der zweiteiligen Workshop-Reihe "Akzeptanz im Unternehmen für nachhaltige Mobilität" Die Debatte um klimafreundliche Formen der Mobilität wird in vielen Unternehmen intensiv geführt. Immer mehr [...] Alternativen auf Vorbehalte im Unternehmen und bei Mitarbeiter:innen stoßen. Um für diese Probleme der Akzeptanz Lösungsansätze zu identifizieren und zu entwickeln, richteten Öko-Institut, Agora Verkehrswende
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erstellt am: 20.03.2024 |
zuletzt geändert am: 13.05.2024
a. die Gartenstraße, Lynarstraße, Tucholskystraße. [10] Beispiel Konstanz: rasche bauliche Umsetzung ohne Vergabeverfahren In Konstanz hat die Umsetzung einer Fahrradstraße gut zwölf Monate gedauert. Dabei [...] Ausbau von Radverkehrsnetzen. Ein Einblick in die kommunale Praxis von Hannover, Berlin-Mitte und Konstanz. Von Wolfgang Aichinger (Agora Verkehrswende) und Thomas Stein (Difu) Fahrradstraßen sind ein wichtiges [...] schmaleren Straßen realisiert werden können. Anhand von Beispielen aus Hannover, Berlin-Mitte und Konstanz zeigen Agora Verkehrswende und das Deutsche Institut für Urbanistik (Difu), wie Planung und Bau
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erstellt am: 01.02.2017 |
zuletzt geändert am: 31.05.2023
herausstellen, dass technische Effizienz und öffentliche Akzeptanz in Konflikt miteinander geraten, sind zweitbeste Lösungen zu finden. Die Akzeptanz der Öffentlichkeit setzt der Schlagzahl der Modernisierung [...] und Geld, die Zahlungsbereitschaft privater und öffentlicher Akteure, aber auch gesellschaftliche Akzeptanz. Die Verkehrswende ist demnach eine technische, vor allem aber eine gesellschaftspolitische Her [...] sollte zwar das oberste Gebot der Verkehrswende sein, aber kein Dogma. 36 36. Neben mangelnder Akzeptanz können beispielsweise auch Verteilungswirkungen oder unerwünschte Effekte auf die Systemflexibilisierung
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erstellt am: 26.01.2017 |
zuletzt geändert am: 23.02.2023
werden. All das verschafft der Verkehrswende zwar nicht automatisch Akzeptanz. Aber es verbessert die Chancen, die notwendige Akzeptanz im gesellschaftlichen Diskurs zu erarbeiten.
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erstellt am: 01.02.2017 |
zuletzt geändert am: 31.05.2023
BMUB, BfN (2016), S. 62 Diskurs fördert Akzeptanz. Die Logik spricht dafür, dass der jenseits des Klimaschutzes entstehende Nutzen der Verkehrswende ihre Akzeptanz steigert. Schließlich manifestiert sich [...] vorstellbar sind, sich jedenfalls heute allenfalls in fernen Regionen manifestieren. Das schmälert die Akzeptanz der Klimaschutzpolitik. Allerdings stiftet sie jenseits des reinen Klimaschutzes auf vielfältige [...] gesünder wird. Der vielfältige Nutzen eines Vorhabens schlägt sich allerdings nicht automatisch in Akzeptanz und politischer Unterstützung nieder. Nichts hat das so deutlich gezeigt wie einst der Widerstand
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erstellt am: 22.12.2021 |
zuletzt geändert am: 23.12.2021
Privat- und Unternehmensflotten weit voraus. Dieser Prozess wird von einer grundsätzlich hohen Akzeptanz der Pkw-Nutzenden geprägt. Probleme identifizieren Kommunen vor allem in den mit der Elektrifizierung
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erstellt am: 23.03.2017 |
zuletzt geändert am: 05.08.2020
Flächenpotenziale für die Erzeugung von Sonnen- und Windstrom in Deutschland sind begrenzt und Akzeptanzprobleme absehbar. Agora Verkehrswende und Agora Energiewende haben deshalb Frontier Economics damit
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erstellt am: 10.08.2023 |
zuletzt geändert am: 29.04.2024
nbündel für die Verkehrswende müssen gleichzeitig sozial ausgewogen sein, um gesellschaftliche Akzeptanz zu finden. Eine Voraussetzung dabei ist, dass Abgaben und deren Mittelverwendung so konzipiert sind
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erstellt am: 26.01.2017 |
zuletzt geändert am: 23.02.2023
Fahrstrom allerdings aus Wind- und Solarenergie erzeugt werden. Nicht zuletzt unter Kosten- und Akzeptanzaspekten ist die Kenntnis der benötigten Strommengen von Bedeutung. Davon hängt unter anderem ab, welche