- Autor:innen
- Deutsches Institut für Luft- und Raumfahrt: Dr. Claudia Nobis, Denise Obersteller; Agora Verkehrswende: Anne Klein-Hitpaß, Fritz R. Viertel
- Publikationsnummer
- 40-2020-DE
- Versionsnummer
- 1.2
- Veröffentlichungsdatum
-
27. Mai 2020
- Seitenzahl
- 106
- Zitiervorschlag
- Agora Verkehrswende (2020): Städte in Bewegung. Zahlen, Daten, Fakten zur Mobilität in 35 deutschen Städten
- Projekt
- Diese Publikation wurde erstellt im Rahmen des Projektes Mobilität in Deutschland - aus Sicht der Verkehrswende.
- Format
- Analyse
- Date
- 27. Mai 2020
Städte in Bewegung
Zahlen, Daten, Fakten zur Mobilität in 35 deutschen Städten
Die Arbeit an dieser Publikation war eigentlich schon Anfang März so gut wie abgeschlossen. Dann kam Covid-19 und auf einmal erschien das Titelmotiv, Städte in Bewegung, in einem neuen Licht. Ein warmer Sommertag mit vielen Menschen auf den Straßen, ohne Sicherheitsabstand und Mund-Nasen-Schutz, das wirkt wenige Monate später fast wie eine utopische Vorstellung.
Die Erfahrung des Stillstands hat uns vor Augen geführt, wie schnell sich Dinge ändern können, die wir für selbstverständlich und kaum veränderbar halten. Umso mehr stellt sich die Frage, was uns immer wieder aufhält, welche Veränderung wir anstreben, wo wir im Moment stehen und wie wir den Wandel gestalten wollen.
Für die Mobilität in der Stadt gibt die Verkehrswende ein Leitbild vor: eine Stadt, die allen mobilen Menschen gerecht wird – nicht nur Menschen in Automobilen –, mit hoher Lebensqualität, ohne Klima, Umwelt und Gesundheit zu belasten. Unsere Publikation liefert Zahlen, Daten und Fakten, wie weit wir bei der Verkehrswende in den Städten gekommen sind – und wie viel noch zu tun ist.
Grundlage für unsere Standortbestimmung ist die Studie „Mobilität in Deutschland“, kurz: MiD, deren Daten 2017, also vor Corona erhoben wurden. Die MiD ist Deutschlands größte Mobilitätsbefragung. Sie stellt repräsentative Daten über die Alltagsmobilität der deutschen Bevölkerung bereit. Mit Hilfe der MiD haben wir 35 Städte ausgewählt, für die belastbare Daten in allen für uns relevanten Kategorien vorliegen, und Profile erarbeitet, die eine schnelle Übersicht über vielfältige Mobilitätskennziffern der ausgewählten Kommunen ermöglichen und einen Vergleich zwischen ihnen zulassen.
Um Wege aus der Coronakrise zu finden und die Verkehrswende in den Städten zu stärken, steht Agora Verkehrswende im engen Dialog mit ihrem Städtenetzwerk Urbane Verkehrswende und weiteren kommunalen Akteuren. Gemeinsam erörtern wir die Lage, tauschen Erfahrungen aus und entwickeln Handlungsempfehlungen. Die hier erarbeiteten Städteprofile bieten dafür eine gute Grundlage.
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Stadtprofil Pforzheim (Baden-Württemberg)
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Stadtprofil Wiesbaden (Hessen)
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Stadtprofil Wuppertal (Nordrhein-Westfalen)
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Stadtprofil Würzburg (Bayern)
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Stadtprofil Ansbach (Bayern)
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Die Gründe für Mobilität gleich sind immer gleich
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Der MIV-Trichter: Je kleiner die Stadt, desto höher der Anteil an Pkw-Fahrten
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Der mobilitätsbedingte Meilenstiefel variiert nach Größe der Städte
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Je größer die Stadt, desto länger sind die Menschen unterwegs
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Berlin hat die meisten autofreien Haushalte, aber auch Freiburg, ..Bremen und Frankfurt am Main sind ganz vorne mit dabei
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Bei Metropolen und Großstädten hat die Stadtgröße keinen Einfluss auf die Rad-Nutzung
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Je größer die Stadt, umso höher der ÖV-Anteil
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Frankfurt am Main ist nicht nur Bankhauptstadt, sondern auch Fußgängerhauptstadt Deutschlands
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Karlsruhe ist Deutschlands Carsharing-Hauptstadt
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Stadtprofil Aachen (Nordrhein-Westfalen)
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Der Flächenanteil der Stadtgruppen variiert erheblich
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Stadtprofil Aschaffenburg (Bayern)
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Stadtprofil Berlin
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Stadtprofil Bonn (Nordrhein-Westfalen)
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Stadtprofil Bremen
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Stadtprofil Brühl (Nordrhein-Westfalen)
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Stadtprofil Darmstadt (Hessen)
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Stadtprofil Freiburg im Breisgau (Baden-Württemberg)
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